Mitä sammutinta tarvitaan sähköautojen latausasemille?

Kun uusien energiaajoneuvojen määrä jatkaa kasvuaan, sähköajoneuvojen (EV) latausasemat ja latauspaalut otetaan käyttöön nopeasti. Kaupallisista parkkipaikoista ja asuinalueista moottoritien palvelualueisiin yhä useammat paikat asentavat sähköajoneuvojen latauslaitteita.

Samaan aikaan latausturvallisuus on vähitellen kiinnittänyt enemmän huomiota. Vaikka sähköajoneuvot ovat erittäin turvallisia normaaleissa käyttöolosuhteissa, näissä ajoneuvoissa käytetyt suuren -kapasiteetin litium--ioni-akut voivat aiheuttaa riskejä, kuten lämpökarkaamista, ylikuumenemista ja palamista, kun ne altistuvat epänormaaleille tekijöille.

Latausaseman pitäjille, isännöitsijöille ja yrityskäyttäjille latauslaitteiden asennuksen lisäksi sopivien palosuojalaitteiden varustaminen on tärkeä osa latausalueiden turvallisuusjohtamista.

Joten mitä sammuttimia tarvitaan sähköautojen latausasemilla? Sopivatko tavalliset sammuttimet? Kuinka valita oikea palosuojavarustus sähköajoneuvojen latausalueille?

Perinteisiin pysäköintialueisiin verrattuna sähköautojen latausasemien suurin ero on sähkölaitteiden ja korkean energiatiheyden akkujärjestelmien lisäys. Latauksen aikana akku syöttää jatkuvasti sähköenergiaa. Jos laitevikoja, akun ikääntymistä, johdotusongelmia tai ulkoisia ympäristövaikutuksia vaikuttavat siihen, epänormaalien olosuhteiden riski voi kasvaa.

Yleisiä turvallisuushuoleja sähköajoneuvojen latausalueilla ovat laitteiden viat, akun vanheneminen, johdotusongelmat ja ulkoiset ympäristötekijät. Lisäksi kolme muuta kriittistä huolenaihetta ovat:

1. Terminen karannut eteneminen –Kun yksittäinen kenno pääsee lämpökarkaamaan, vapautuva lämpö voi laukaista viereiset solut, mikä johtaa ketjureaktioon, jota on vaikea hillitä ja joka voi johtaa laajamittaiseen tulipaloon tai räjähdykseen.

2. Sähköiskun ja valokaaren vaarat –Latauslaitteet toimivat suurilla jännitteillä (usein 400 V–800 V DC). Viallinen eristys, vaurioituneet kaapelit tai virheellinen käsittely voivat altistaa henkilöstön tappavalle sähköiskulle tai valokaarelle, mikä aiheuttaa välittömiä hengenturvariskejä.

3. Haastava palonsammutus ja uudelleensytytysriski –Litiumioniakkupalot ovat itsestään selviä ja voivat tuottaa omaa happeaan. Perinteiset sammutusaineet (esim. CO₂, kuivakemikaali) eivät välttämättä jäähdytä akun ydintä tehokkaasti, ja jopa näennäisen sammutuksen jälkeen piilossa olevat kuumat kohdat voivat syttyä uudelleen tunteja tai päiviä myöhemmin, mikä vaatii jatkuvaa valvontaa ja erityisiä palontorjuntataktiikoita.

Latausasemien mahdollisten riskien ymmärtäminen on kriittinen edellytys oikean sammuttimen valinnalle.

Litium{0}}-ioni-akun terminen karkuun liittyvä riski

Uudet energiaajoneuvot käyttävät tyypillisesti litiumioniakkuja{0}}virtalähteenä. Kun akun sisällä tapahtuu epänormaaleja reaktioita, nopea lämmön kertyminen voi kehittää -ilmiön, joka tunnetaan nimellä lämpökarkaistuminen. Lämpöajon aikana voidaan havaita seuraavaa:

Nopea lämpötilan nousu
Savun syntyminen
Jatkuvat sisäiset kemialliset reaktiot
Levitys viereisiin soluihin

Lämpöpalaminen voi johtua useista tekijöistä, kuten ylilatauksesta, yli-purkamisesta, ulkoisesta lämmön väärinkäytöstä, mekaanisista vaurioista, sisäisestä oikosulusta tai valmistusvirheistä. Aloitettuaan akun lämpötila voi nousta dramaattisesti-. Tutkimukset ovat tallentaneet akkumoduuleissa 1 370 asteen maksimilämpötiloja termisten karanneiden tapahtumien aikana. Prosessi on itseään kestävä-ja erittäin vaikea keskeyttää.

Näkyvien liekkien lisäksi muita vaaroja

Korkeiden lämpötilojen ja avotulen lisäksi litiumioniakkujen tulipalot{0}} aiheuttavat useita muita vakavia vaaroja:

Myrkylliset ja palavat kaasupäästöt –Lämpöpalamisen aikana akut vapauttavat huomattavia määriä myrkyllisiä ja syttyviä kaasuja, mukaan lukien hiilimonoksidia, vetyä ja erilaisia hiilivetyjä. Suljetuissa tai osittain suljetuissa tiloissa nämä kaasut aiheuttavat merkittäviä terveysriskejä henkilöstölle ja voivat aiheuttaa räjähdysvaaran.

Nopea palon leviäminen ja uudelleen syttyminen -Lämpökaron aikana vapautuva lämpö voi nopeasti levitä viereisiin soluihin, mikä johtaa ketjureaktioon. Lisäksi tavanomaiset sammutusaineet, kuten kuivakemikaali tai CO₂, voivat vain tukahduttaa pintaliekkejä tilapäisesti -ne eivät voi jäähdyttää akun ydintä. Sisäiset reaktiot jatkuvat, ja uudelleensytytys tapahtuu usein sekunneissa. Tämä tekee EV-akkupaloista erityisen haastavaa sammuttaa kokonaan.

Huokoinen sähköenergia -Senkin jälkeen, kun näkyvä tulipalo on tukahdutettu, akussa voi silti olla huomattavaa varastoitunutta sähköenergiaa, mikä aiheuttaa jatkuvan sähköiskun ja uudelleensyttymisvaaran.

Vaikutukset palontorjuntaan

Koska litium{0}}ioni-akkupalot ovat luonteeltaan sähkökemiallisia, palontorjuntastrategioiden on mentävä pintaliekin tukahduttamista pidemmälle. Tehokas vaste vaatii akun ytimen jatkuvaa jäähdytystä sisäisten kemiallisten reaktioiden pysäyttämiseksi. Tästä syystä sopivan sammutusaineen valinta ja riittävä vesihuolto tai erityiset palontorjuntajärjestelmät ovat olennaisia seikkoja kaikissa sähköajoneuvojen latauspisteissä.

Siksi sähköajoneuvojen tulipalojen torjunta edellyttää näkyvien liekkien hallinnan lisäksi myös akun sisäisten lämpötilojen hallintaa-erona, joka vaikuttaa olennaisesti sammuttimen valintaan ja latausasemien hätätoimien suunnitteluun.

Sähköajoneuvojen latausasemille oikean sammuttimen valinta edellyttää sekä litiumioniakkujen tulipalojen ominaisuuksien että työpaikan erityisten olosuhteiden huomioon ottamista. Tällä hetkellä markkinoilla olevia yleisiä vaihtoehtoja ovat:

Litiumioniakkukohtaiset palosammuttimet

Litiumioniakkusammuttimetovat palontorjuntalaitteita, jotka on kehitetty erityisesti litiumioniakkujen tulipalojen ainutlaatuisiin haasteisiin. Perinteisiin sammuttimiin verrattuna näissä tuotteissa on enemmän painoarvoa:

Akun palo-ominaisuudet
Lämpötilan säätö
Palonsammutus
Varhaisen vaiheen riskinhallinta

Tiloissa, joissa on sähköajoneuvojen latausalueita, tällaisia ammattimaisia sammutuslaitteita voidaan harkita todellisten tarpeiden perusteella.

Muita huomioita

Käytännössä litiumioniakkukohtaiset sammuttimet jaetaan yleensä kahteen pääluokkaan: vesipohjaiset (erityisillä lisäaineilla) ja perfluoriheksanonipohjaiset. Vesipohjaisissa tyypeissä yhdistyvät jäähdytys-, peitto- ja läpäisytoiminnot, mikä tekee niistä tehokkaita lämpötilan hallinnassa ja vähentävät syttymisriskiä. Perfluoriheksanonipohjaiset sammuttimet tarjoavat erinomaisen eristyskyvyn eivätkä jätä jäämiä, joten ne soveltuvat herkkien sähkölaitteiden suojaamiseen.

Sääntelyn näkökulmasta Kiinan kansallinen standardi GB 50140 ("Säännös rakennuksen palosammuttimien kokoonpanon suunnitteluun") ja GB/T 51313-2018 ("Sähköajoneuvojen hajalatauslaitteiden tekninen standardi") edellyttävät, että keskitetyt lataustilat on varustettava palosammuttimilla, joiden kuivaimet ovat suositeltuja 4 GB-tyypin mukaisia 501. On kuitenkin tärkeää huomata, että kuivasammuttimet voivat vain tukahduttaa pintaliekkejä eivätkä välttämättä jäähdyttää akun ydintä tehokkaasti, mikä voi johtaa uudelleensytytykseen. Tästä syystä monet paikalliset määräykset ja alan parhaat käytännöt suosittelevat nyt täydentämistä suuremmilla sammuttimilla: esimerkiksi maanalaisiin autotalliin, joissa on sähköajoneuvojen latausmahdollisuus, suositellaan lisäämään vaunuihin asennettavia vesipohjaisia sammuttimia, joissa on vähintään 60 litraa ainetta ja joiden enimmäissuojaetäisyys on 30 m, kun taas jotkut paikalliset standardit edellyttävät vähintään kahta vaunuun asennettua 45 litran sammutinta. lokero.

Yhteenvetona suositellaan kerrostettua lähestymistapaa: tavalliset kuivakemikaali- tai CO₂-sammuttimet voivat sammuttaa sähköpalot itse latauspisteessä, kun taas litiumioniakkukohtaisia sammuttimia -vesipohjaisia tai perfluoriheksanonia{1}}on käytettävä akkuihin liittyvien tulipalojen varalta. Suurempiin tiloihin tai sellaisiin, joilla on korkeampi riskiprofiili, suositellaan voimakkaasti vaunuihin asennettuja yksiköitä, joilla on suurempi agenttikapasiteetti.

Tämä huolestuttaa monia latausasemien johtajia. Perinteisiä ABC-kuivasammuttimia käytetään monissa skenaarioissa, ja ne pystyvät käsittelemään joitain yleisiä tulipalotyyppejä. Sähköautopalot eroavat kuitenkin tavallisista palavien materiaalien paloista. Tärkeimmät syyt ovat:

Riittämätön jäähdytys -ABC-kuivakemikaalit tukahduttavat pintaliekkejä, mutta eivät voi tunkeutua akun koteloon jäähdyttämään sisäisiä kennoja. Koska litiumioniakkupalot kuumenevat itsestään ilman tehokasta jäähdytystä, sisäiset reaktiot jatkuvat ja uudelleensytytys tapahtuu usein muutamassa minuutissa.

Kyvyttömyys pysäyttää lämmön karkaavan etenemisen -Nämä sammuttimet eivät katkaise ketjureaktiota akun sisällä. Kun yksi solu pääsee lämpökarkaamaan, vapautunut lämpö leviää viereisiin soluihin. Kuivakemikaalit hoitavat vain näkyvää tulipaloa, eivät perimmäistä syytä, joten ne eivät voi estää palon leviämistä koko pakkaukseen.

Myrkyllisten ja räjähtävien kaasujen rajoitettu valvonta –Akkupalojen aikana vapautuu suuria määriä vaarallisia kaasuja (CO, H₂, hiilivedyt). Kuivajauhe ei absorboi tai laimenna näitä kaasuja, joten räjähdys- ja myrkytysriskit jäävät huomiotta, ja jauhepilvi itse voi heikentää näkyvyyttä ja häiritä herkkiä latauslaitteita.

Valinta tulee tehdä latausskenaarion perusteella, koska eri kohteissa on erilaiset paloturvallisuustarpeet:

Pienet yksityiset latausalueet (esim. autotallit, yksityiset pysäköintipaikat)

Vähän ajoneuvoja ja rajallinen tila – kannettavia vesipohjaisia sammuttimia (enintään 9 litraa) tai perfluoriheksanonisammuttimia suositellaan alkuvaiheen akku- ja sähköpalojen varalta, kun niitä on huollettava säännöllisesti.

Kaupalliset pysäköintialueet (esim. ostoskeskusten maanalaiset autotallit, toimistorakennukset)

Ajoneuvojen suuri kiertonopeus ja useita latauspisteitä – suuria vaunuihin asennettuja vesipohjaisia sammuttimia (45 L tai 60 L) suositellaan, samoin kuin kuivakemikaalisammuttimia kasapalojen lataamiseen. Savun/lämmön ilmaisinjärjestelmät ovat myös hyödyllisiä.

Julkiset latausasemat (esim. tienvarsien pikalatausasemat, valtateiden palvelualueet)

Tiheä liikenne ja suuri latausteho lisäävät riskiä – kokoonpanon tulee noudattaa GB 50140- ja GB/T 51313 -standardeja vesipohjaisten ja kemiallisten sammuttimien yhdistelmällä sekä sammutushiekalla, sammutuspeitteillä ja päivystävällä henkilökunnalla.

Laajamittainen uusien energia-ajoneuvojen varastot (esim. linja-autoparkkipaikat, logistiikkapuistot)

Keskitetyt ajoneuvot ja suuren kapasiteetin akut aiheuttavat suuren palon leviämisriskin – suuret vaunuihin asennettavat vesipohjaiset sammuttimet (suurempi tai yhtä suuri kuin 60 litraa), palopostijärjestelmät ja kiinteät automaattiset sammutusjärjestelmät (esim. vesisumu) ovat välttämättömiä sekä erityiset palonhallinta- ja hätäevakuointisuunnitelmat.

Kaiken kaikkiaan harkitse ajoneuvojen lukumäärää, tilan kokoa, henkilöstöhallintoa ja veden/virtalähteen olosuhteita porrastetun ja räätälöidyn palontorjuntastrategian saavuttamiseksi.

Erilaisten sovellusskenaarioiden perusteella voidaan harkita seuraavaa lähestymistapaa:

Sovellusskenaario	Keskeiset painopistealueet
Yksityiset latausalueet	Siirrettävyys, yksinkertainen käyttö ja helppo varastointi
Kaupalliset parkkipaikat	Useiden latauspisteiden kattavuus ja nopea saatavuus
Julkiset latausasemat	Henkilöstön toiminnan ja rutiinihuollon huomioiminen
Suuret{0}}latauspisteet	Palontorjuntajärjestelmien ja ammattimaisten palontorjuntaratkaisujen kokonaisvaltainen integrointi

On huomattava, että erityinen konfigurointimenetelmä on myös arvioitava paikallisten paloturvallisuusvaatimusten, työpaikan olosuhteiden ja projektikohtaisten ominaisuuksien yhteydessä.

Ei ole yksiselitteistä vastausta kysymykseen, mitkä sammuttimet tulisi varustaa sähköajoneuvojen latausasemilla. Erilaiset latausympäristöt, akkutyypit, ajoneuvojen lukumäärä ja paloturvallisuusvaatimukset vaikuttavat kaikki lopulliseen valintaan. Uusien energia-ajoneuvojen lataamiseen liittyvissä tiloissa litiumioniakkujen tulipalojen ominaisuuksien ymmärtäminen ja sopivampien sammutuslaitteiden valitseminen on tärkeä askel turvallisuuden hallinnan parantamisessa.

Shangdijia keskittyy palontorjuntalaitteiden tutkimus- ja kehitystyöhön ja valmistukseen tarjoamalla ammattimaisia palontorjuntaratkaisuja uusiin energiaajoneuvoihin, litiumioniakkusovelluksiin ja teollisuusskenaarioihin. Voimme tarjota sähköautojen latausasemia, latauspaalualueita ja niihin liittyviä sovellustarpeita varten räätälöityjä tuotesuosituksia, jotka perustuvat todellisiin olosuhteisiin.

Tervetuloa ottamaan yhteyttä SAFETY PLUS -palveluunoppia sähköautojen latausasemille sopivista ammattimaisista palosuojaratkaisuista ja tarjota kattavampaa turvallisuussuojatukea lataustiloillesi.